Flexis est un nouveau nom dans le monde de l’utilitaire. Les premières réalisations concrètes de cette co-entreprise entre Renault S.A, Volvo Ab et CMA-CGM font leur apparition à Solutrans 2025.
Nouvelle marque
Que ce soit dans le patio d’Eurexpo, sur son stand dédié, ou sur le stand Renault Pro+, la nouvelle marque Flexis fait une entrée remarquée à Solutrans 2025. Née d’un accord global regroupant Renault SA, Volvo AB et CMA-CGM, l’entité Flexis se trouve être bien présente sur différents stands. Deux de ses premières réalisations ont constitué les premières du stand Renault Pro+, avec le dernier-né : le Renault Trafic Van E-Tech.
Les véhicules Flexis ont tous en commun d’êtres électriques à batteries, de reposer sur une architecture sous 800V, et d’être conçus sur le principe du Software Defined Vehicle (une seule unité centrale supervise l’ensemble des fonctions du véhicule). Le Renault Trafic Van E-Tech sera le premier à être fabriqué, avec un début de production attendu à Sandouville (Seine-Maritime) fin 2026. Il cohabitera aux côtés du Renault Trafic à moteur thermique qui continue sa carrière. Devrait suivre ultérieurement la variante plancher-cabine de ce même modèle. Il partage avec les autres modèles développés par Flexis un plancher dit « skateboard » ce qui assure une grande polyvalence pour la carrosserie, tout en maximisant le volume utile rapporté à la longueur hors-tout. Comme pour la Renault Twingo 3, le moteur électrique est situé à l’arrière. Espérons que son comportement routier sera meilleur. Dans sa carrosserie empattement L1 (longueur hors-tout de 4.87 m), le volume utile sera de 5.1m3. La version L2 (5.27 m de long) aura un volume utile de 5.8m3. L’intérieur des modèles Flexis (ou du Renault Trafic Van E-Tech) est minimaliste et, de ce que l’on peut en voir sur les stands respectifs, pas très valorisant. La planche de bord est tout juste agrémentée de deux écrans (un de 12 pouces et l’afficheur de conduite de 10 pouces).
Pour découvrir les différentes variantes de portes, il fallait combiner les visites sur les stands Flexis et Renault Pro+, en particulier le concept Estafette. Portes battantes, rideaux relevables, circulation depuis le poste de conduite, tout est envisagé. Les batteries sont lithium-ion en deux capacités et électro-chimies, ni Renault, ni Flexis ne communiquent de données de capacité en kWh : la LFP pour la petite capacité à vocation urbaine et la NMC à vocation péri-urbaine. Le moteur développe 150kW pour 345Nm de couple, mais il ne sera pas produit en Europe.
Distribué par Renault Trucks
Les modèles de Flexis seront également distribués dans le réseau Renault Trucks. Christophe Martin ayant rappelé lors de sa conférence de presse le 19 novembre 2025 que les utilitaires représentaient 15% du chiffre d’affaires de Renault Trucks. Sachant que Volvo AB est co-actionnaire de Flexis, cette annonce est logique. Il se pourrait que les modèles de Flexis soient également proposés sous le badge Nissan, mais cette décision n’interviendra pas avant fin 2026, laissant la préséance aux losanges jaunes et rouges.
pastre@trm24.fr
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