Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) a rendu son verdict sur les tests des camions porteurs de distribution à silhouette 4×2 de plus de 12t de PTAC. Mercedes-Benz Actros, Scania L et P, Volvo FM, MAN TGM raflent les 5 étoiles en plus de la mention City Safe.
Une série de 5 étoiles
Après les tracteurs routiers, Euro NCAP (qui regroupe automobiles clubs, assureurs, organismes de certification et institutions gouvernementales) s’est intéressée à sept porteurs dédiés à la distribution[1]. Elle se félicite des résultats : jamais jusqu’à lors les camions évalués n’avaient eu autant de classement 5 étoiles.
L’institution note que d’une campagne de tests à une autre, les modèles Scania et MAN ont vu leurs classements significativement améliorés, passant de 3 à 5 étoiles. Pas dupe, l’institution relève que ces tests ont mis en évidence combien certains constructeurs installaient des équipements d’aide à la conduite et de sécurité en série tandis que d’autres ne les prévoyaient qu’en option.
Rappelons que l’évaluation porte sur trois thèmes principaux : prévention des accidents (champ de vision directe, surveillance du conducteur, présence et efficience des ADAS), évitement des accidents (efficacité des ADAS et des systèmes de freinage automatique d’urgence), sécurité et information des services de secours (présence des Emergency Rescue Guide).
Le Scania série L : cabine basse mais scores élevés
Dans sa publication, l’Euro NCAP souligne les scores exceptionnels récoltés par le Scania série L à cabine surbaissée : 90% au classement général, avec des scores à 93% pour le chapitre évitement des accidents « en raison de ses systèmes avancés de protection des cyclistes et piétons ». Son champ de vision direct a été jugé « exceptionnel ». Il est toutefois rappelé que ces résultats sont obtenus lorsque le véhicule est équipé de toutes les options de sécurité.
Suivent dans le classement Euro NCAP le Mercedes-Benz Actros et le Volvo FM avec des scores de 88%. Ils ont été appréciés, dans ces variants à châssis de hauteurs intermédiaires, pour l’homogénéité de leurs prestations de sécurité.
Ils se classent juste devant le Scania série P 4×2 estimé satisfaisant à 87%. C’est le mieux classé des camions dotés de miroirs traditionnels pour la rétrovision. Scania place au même niveau le P 6×2/4 benne à ordures ménagères dans le classement des 5 étoiles. Son freinage automatique pour le tourne à droite protégeant les cyclistes a été particulièrement apprécié lors des tests.
Toujours dans le classement 5 étoiles, figure le MAN TGM qui obtient 80%. « Il constitue une étape symbolique en tant que premier modèle classé 5 étoiles dans l’histoire de la marque. Il a été apprécié pour ses performances sécuritaires en environnement autoroutier, grâce à ses excellents systèmes Lane Assist et de freinage automatique d’urgence » précise Euro NCAP.
Un seul équipement vous manque et tout est décoté
DAF a été félicité pour avoir inclus nombre de dispositifs en série sur le DAF XD tandis que d’autres ont recours aux options pour atteindre les 5 étoiles. Il n’a, paradoxalement obtenu que 3 étoiles. Si le champ de vision directe et indirect a été très apprécié, ainsi que la dotation de sécurité, il a été devancé au chapitre de la prévention des collisions.
Euro NCAP déplore l’absence d’assistance active à la direction qui prévient les collisions par sortie de voie. Idem pour la fonction de freinage automatique lors des tournes à droite protégeant les cyclistes en ville (un comble pour une marque Néerlandaise).
Belle homogénéité pour le Renault D Medium
Avec 4 étoiles, le Renault D porteur 4×2 a, malgré son âge canonique (rappelons que sa cabine est héritée des Renault Premium Distribution), réussi de belles performances. Il le doit à sa dotation d’options : porte vitré côté droit et vision panoramique et de caméra côté passager, freinage automatique de protection des cyclistes en tourne à gauche.
Mais ici, Euro NCAP regrette qu’il faille enclencher le clignotant pour l’activer. Le freinage automatique d’urgence ayant également été jugé très efficace en tests avec des piétons et des cyclistes. Euro NCAP apprécie la mise à jour récente prévoyant une réactivation automatique de l’AEBS dans les 15 minutes qui suivent sa désactivation.
Euro NCAP annonce que sa prochaine campagne (dont les résultats devraient être publiés en novembre 2026) portera sur les camions de distribution d’un PTAC allant jusqu’à 12 tonnes.
[1] DAF XD porteur 4×2, MAN TGM porteur 4×2, Mercedes-Benz Actros porteur 4×2, Renault Trucks D Medium porteur 4×2, Scania L porteur 4×2, Scania P porteur 6×2 benne à ordures ménagères, Scania P porteur 4×2, Volvo FM porteur 4×2.
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