Sauf catastrophe en décembre 2025, le marché France de l’autocar et autobus aura été dynamique cette année. On y relève la confirmation du retour de VDL Van Hool et, plus généralement, du secteur de l’autocar.
Novembre dynamique
En croisant les publications du CCFA et les données d AAA-Data, on peut obtenir une photographie assez précise du marché France en cette fin d’année. Premier enseignement : le mois de novembre 2025 aura été dynamique avec 388 certificats d’immatriculation neufs (+17.9% par rapport au même mois de 2024). Il consolide une année très légèrement en positif (+1.5% et 5420 immatriculations).
Iveco Bus est en baisse sur les 11 mois (2302 unités, -7%) mais peut se féliciter des résultats de Heuliez Bus (296 autobus, +9.2%). Au cumul le groupe « pèse » 47.93% du marché France du secteur. Son traditionnel dauphin demeure Daimler Buses (à 18.72%) : aux côtés des 932 autocars et autobus de plus de 5.1t à la marque Mercedes-Benz, on y relève la belle dynamique de Setra (83 unités), témoignage du réveil du segment des autocars de tourisme et grand-tourisme cette année.
En catégorie autobus, on relève que le pari de Ebusco de livrer les autobus de Rouen en totalité demeure, à date, un vœu pieux : seulement 2 unités ont été enregistrées en novembre 2025, soit au cumul 11 mois seulement 24 exemplaires. La firme helvétique Hess est également en retard (aucun certificat au mois de novembre 2025), mais a livré 34 exemplaires de son trolleybus In Motion Charge Lightram à Lyon et Nancy sur l’année. L’urbain, en minibus et midibus, aura souri à Karsan et à ses E_Jest et e-Atak (40 unités, mais une hausse de +40.29% sur les 11 mois 2025). Ses compatriotes affichent des croissances insolentes : Isuzu Anadolu est à +40.2% (185 certificats d’immatriculation), Temsa à +33.5% (287 unités) et Otokar Europe à +32.2% (230 unités, dont 109 réalisées par l’Otokar Navigo).
Les double-étages en vedette
L’année 2025 sera exceptionnelle pour les autocars double-étage et pourrait bien figurer dans les annales du marché France de ces quinze dernières années. Un point confirmé par la présence de 21 VDL Futura FDD2 aux côtés de 10 Setra S531DT auxquels s’ajoute 3 Ayats Horizon. Le réveil de l’autocar de tourisme se mesure également aux 26 Neoplan Tourliner recensés sur les 11 mois 2025. Mais le champion incontesté de la catégorie demeure, dans les données AAA Data, le Mercedes-Benz Tourismo (285 unités sur la période). Daimler Buses devrait faire un chiffre d’affaires exceptionnel cette année : pensez que ce volume est très proche de celui de Mercedes-Benz Intouro à vocation ligne et scolaire (303 unités).
Les Irizar i6 et i8 font aussi une belle année : ceux à châssis Scania représentent 37 unités, les Irizar Intégral à chaîne cinématique DAF pas moins de 61 exemplaires. La liste serait incomplète sans les Irizar i6 à châssis Volvo (6 exemplaires enregistrés en novembre 2025). Volvo Buses, est dans le creux de la vague (en attendant les Marcopolo vus à Busworld 2025) puisque la marque n’enregistre que 31 unités (-48.3% par rapport à 2024).
Côté Chinois, c’est Higer avec les Touring et Fencer 6, distribués et motorisés par Scania, qui constituent le gros des immatriculations de l’Empire du Milieu (76 unités pour le premier, 11 pour le second). Yutong, avec 26 immatriculations sur les 11 mois 2025, dépasse l’Ebusco 3.0 (24 certificats neufs). On relève la première immatriculation de Asiastar JS6120GHB (via l’importateur IBF H2) ainsi que celle d’un exemplaire de Zhongtong Bus V7 vendu sous la marque lithuanienne Altas Auto par BG Motor Group sis en Bretagne.
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