Le rythme des optimisations électriques est tel que l’obsolescence des batteries est plus technologique qu’électrochimique. Solaris Bus annonce commercialiser une offre de remise à niveau appelée « zero emission vehicule retrofit ».
Une évolution technique accélérée
Sous l’appellation « Zero emission vehicule retrofit », il ne s’agit pas de procéder à un changement d’énergie comme on l’entend en France. Le constructeur polonais Solaris Bus, prenant acte de l’évolution technique accélérée dans le domaine des véhicules électriques à batteries, propose à ses clients exploitant déjà de tels véhicules des gammes Urbino et Trollino, une remise à niveau des performances des packs batteries ainsi que des outils télématiques.
Dans son communiqué de presse, Solaris Bus prend acte de l’arrivée d’une obsolescence technique (et non électrochimique) au cours de la première vie en exploitation de l’autobus à batteries. La firme a commencé la commercialisation de ses premiers Urbino Electric en 2011. L’offre de la marque concerne les véhicules sortis du périmètre de la garantie par de nouveaux packs batteries de dernière génération. La prestation inclut la mise à niveau des convertisseurs de courant, des systèmes de conditionnement thermique des accumulateurs (chauffage comme refroidissement), du BMS (unité de pilotage de la batterie). Le plan « zero emission vehicle retrofit » concerne aussi bien les accumulateurs lithium-ion LFP, NMC que LTO.
Rapprocher l’autobus électrique de la durée de vie des trolleybus
Cette prestation est assurée par la direction du service après-vente de Solaris Bus, qui gère également la récupération des packs montés d’origine. Une phase d’analyse des coûts et de diagnostic des véhicules comme de l’exploitation est également prévue avant de lancer l’opérateur dans ce type de programme. Le pionnier est le réseau MPK de Cracovie (Pologne) avec 17 Solaris Urbino 12 Electric et 3 unités d’Urbino 18 Electric. Marco Franza, directeur général Services chez Solaris Bus, annonce que le constructeur est prêt à la commercialiser partout en Europe, dès lors qu’il y a des points de service Solaris Bus. Les réseaux de Berlin, Hambourg, Paris et Varsovie seraient en cours d’analyse pour ce plan « zero emission vehicle retrofit ».
L’objectif est d’allonger la vie en exploitation des véhicules sans que leur inéluctable baisse de performance n’affecte la production kilométrique des réseaux de transport. On peut imaginer de telles prestations dans le cadre de plans de rénovation des parcs afin d’en prolonger la durée de vie, comme cela se fait pour les tramways et trolleybus dont l’espérance de vie est extrêmement longue (au-delà de 25 ans).
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pastre@trm24.fr
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