Une mission flash parlementaire pour décarboner les poids lourds

Le député des Deux-Sèvres Jean-Marie Fiévet a proposé à la commission du développement durable de l’Assemblée nationale la création d’une mission flash consacrée à la décarbonation des poids lourds. Cette initiative, qu’il co-présidera avec le député Gérard Leseul, vise principalement à accélérer le recours aux motorisations électriques. La constitution de cette mission flash a été validée le lundi 2 février 2026 par le bureau de la commission du développement durable de l’Assemblée nationale.

L’électrique comme solution prioritaire

Selon nos informations, l’électrique devrait être privilégié comme solution centrale pour décarboner le transport routier. Si cette orientation n’a rien de surprenant, les observateurs attendent désormais de voir quelles mesures concrètes – voire contraignantes – seront proposées par les deux députés.

Le soutien appuyé de l’Avere France

L’Avere France s’est félicitée du lancement de cette mission flash et a salué « l’engagement en faveur de l’électrification des mobilités ». L’association, déjà auditionnée lors d’une précédente mission de Jean-Marie Fiévet sur le verdissement des flottes, espère que ces nouveaux travaux permettront d’identifier des leviers supplémentaires pour accélérer la décarbonation du transport routier, notamment en s’appuyant sur les retours d’expérience de sa commission « mobilités lourdes ».

Un précédent sur le verdissement des flottes

Jean-Marie Fiévet et Gérard Leseul avaient déjà co-présidé en 2024 une mission flash sur le verdissement des flottes, dont les conclusions avaient servi de base à un projet de loi. Constatant une électrification jugée trop lente, ils avaient alors préconisé des sanctions en cas de non-respect des quotas de la LOM, ainsi que l’exclusion des véhicules hybrides rechargeables, considérés comme polluants et coûteux.

Vers des obligations pour les transporteurs ?

La question se pose désormais de savoir si les deux députés iront jusqu’à proposer des mesures similaires pour le transport routier, en imposant par exemple aux transporteurs l’acquisition de poids lourds électriques. Une telle orientation entrerait toutefois en contradiction avec la récente décision de Bruxelles d’exclure les camions du dispositif de verdissement des flottes d’entreprises.

Un calendrier qui interroge

Enfin, cette mission flash intervient dans un contexte particulier, alors que le projet de loi de finances pour 2026 a déjà été adopté, ce qui pourrait limiter la portée immédiate de certaines recommandations budgétaires.