Wopke Hoekstra, commissaire européen au climat, à la neutralité carbone et à la croissance propre, a reçu jeudi dernier lors d’une réunion l’ensemble des constructeurs de poids lourds. On aurait pu s’attendre à ce que les parties abordent les objectifs CO2 des camions voire à une révision de ceux-ci. Non, il a été question de recharges électriques et de congestion. Seule vraie annonce : la création d’un groupe de travail pour faciliter la décarbonation du transport routier.
Les camions sont achetés avec une calculatrice
« Lorsqu’il s’agit de véhicules lourds, la décision d’achat n’est pas motivée par le style, la couleur ou la marque. Tout est question de chiffres et de feuilles de calcul. Les camions sont achetés avec une calculatrice. Ce sont des investissements à long terme [] Aujourd’hui, il est plus cher d’acheter un camion électrique ou à hydrogène. Mais cela peut changer si, par la suite, cet achat se traduit par une réduction des péages routiers, des coûts de ravitaillement/recharge réduits, un entretien moins cher, etc » a déclaré le commissaire européen.
Rien de nouveau
En réalité, les sujets récurrents ont été abordés comme le déploiement des infrastructures de recharge ou la concurrence déloyale. Wopke Hoekstra s’est dit ne pas s’opposer « à la mise en œuvre du pack d’appoint de batterie, afin de stimuler la compétitivité des cellules et des composants fabriqués dans l’UE, d’uniformiser les conditions de concurrence en protégeant l’industrie de l’UE contre, notamment en introduisant des exigences de l’UE en matière de contenu local ». Comprendra qui voudra …
Le commissaire s’est engagé à revoir les incitations à la demande, par le biais d’incitations fiscales pour les véhicules électriques et/ou de subventions à l’achat. Donc rien de nouveau.
Wopke Hoekstra a tout juste promis la création d’un groupe de travail qui n’a pour l’instant aucun calendrier ni aucun objectif précis. Pour l’heure, l’ACEA qui représente les constructeurs de poids lourds n’a pas réagi suite à cette rencontre.
rebillon@trm24.fr
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