Un accord provisoire pour adapter la directive Eurovignette

Le Conseil et le Parlement européen ont conclu un accord provisoire sur des modifications ciblées de la directive Eurovignette, qui encadre les péages routiers et les droits d’usage des poids lourds dans l’Union européenne. L’objectif est de renforcer la sécurité juridique, de simplifier la mise en œuvre et d’assurer une application cohérente de la tarification fondée sur les émissions de CO₂, en tenant compte des nouvelles normes applicables depuis le 1er juillet 2026.

Des avancées pour la classification des véhicules

L’accord précise les modalités de classement des véhicules professionnels, notamment les camions de collecte des déchets et les véhicules de chantier, dans les différentes classes d’émissions de CO₂. Il prévoit également une simplification administrative grâce à un meilleur échange de données et à une reconnaissance mutuelle des classifications entre les États membres, afin de faciliter les opérations transfrontalières.

Une prise en compte des réalités du secteur

L’IRU salue cet accord, estimant qu’il apporte une plus grande clarté juridique sur les péages liés aux émissions de CO₂. L’organisation souligne que les colégislateurs reconnaissent le déploiement plus lent que prévu des poids lourds à zéro émission, en raison notamment du manque d’infrastructures de recharge et de ravitaillement, des contraintes du réseau électrique et du coût élevé de ces véhicules.

Les remorques performantes reconnues, mais une décision reportée

L’accord reconnaît le potentiel des remorques performantes pour réduire les émissions de CO₂. Toutefois, les modalités de leur prise en compte dans les systèmes de péage seront examinées ultérieurement, après une évaluation de la Commission européenne attendue d’ici le 30 juin 2029.

L’accord provisoire doit désormais être formellement approuvé par le Conseil et le Parlement européen avant son entrée en vigueur.