Recharges poids lourd : MAN atteint 3 000 ampères sur banc d’essai

Dans le cadre du projet de recherche NEFTON 3000, MAN Truck & Bus et ses partenaires ont réussi à établir pour la première fois un courant de recharge stable de 3 000 ampères. Les essais menés à la TU Munich et au Fraunhofer ISE constituent une avancée importante pour la recharge des poids lourds électriques. Le projet NEFTON réunit notamment MAN, AVL et plusieurs partenaires académiques et industriels.

Vers une recharge à 3 MW

Cette technologie pourrait permettre, à terme, d’atteindre des puissances de recharge jusqu’à 3 MW. L’objectif est de rendre possible la récupération, en 10 à 15 minutes, de l’énergie nécessaire pour parcourir environ 400 km.

Une telle capacité répondrait notamment aux besoins des transports où la recharge ne peut pas être réalisée durant les pauses réglementaires, la nuit ou dans le cadre d’une exploitation avec deux conducteurs. Elle pourrait également, à terme, permettre de réduire la capacité des batteries grâce à des recharges intermédiaires très rapides.

Des composants adaptés aux très fortes intensités

Le projet a nécessité de revoir plusieurs éléments du circuit de recharge. Les résistances électriques ont été réduites afin de limiter les pertes thermiques, tandis qu’un refroidissement liquide des câbles, connecteurs et unités de distribution permet de maîtriser les températures.

Les contacteurs et systèmes de coupure ont également été conçus pour supporter des courants extrêmement élevés, avec des exigences importantes en matière de sécurité et d’intégration dans le véhicule.

Des batteries et infrastructures encore à adapter

Le passage au-delà du mégawatt nécessite toutefois de nouvelles générations de batteries capables d’absorber ces puissances. La chimie des cellules, les modules et l’architecture électrique devront évoluer, tout comme les infrastructures de recharge.

À l’issue de NEFTON, le groupe TRATON prévoit de poursuivre les travaux pour développer des systèmes de recharge à courant élevé proches de la production en série, mais aussi sur la recharge bidirectionnelle et le standard MCS jusqu’à 3 000 ampères.  Pour que des puissances de recharge nettement supérieures à un mégawatt deviennent une réalité, une nouvelle génération de systèmes de batteries spécialement conçus pour supporter de telles puissances devra toutefois être développée.