IAA Transportation 2026 : Scania présente son Scania Dynamic offrant jusqu’à 2 % d’énergie économisée

Avec Scania Dynamic dévoilé à l’IAA Transportation, Scania fait évoluer ses séries R et S sans remettre en cause leur architecture. L’objectif est double : réduire la consommation d’énergie et améliorer les conditions de travail du conducteur. Le constructeur annonce une baisse d’environ 2 % de la consommation totale d’énergie, selon la configuration et l’usage du véhicule.

Le gain concerne aussi bien les motorisations thermiques que les camions électriques. Dans le premier cas, il se traduit par une baisse de la consommation de carburant ; dans le second, par une meilleure utilisation de l’électricité embarquée et donc potentiellement une optimisation de l’autonomie.

L’aérodynamique comme principal levier

Scania a notamment travaillé sur les éléments extérieurs : rétroviseurs numériques, jupes latérales élargies, montants aérodynamiques redessinés, nouvelles poignées de portes et nouvelle face avant compatible avec la réglementation sur l’augmentation des dimensions des véhicules.

Les rétroviseurs numériques constituent l’une des évolutions les plus visibles. Ils combinent amélioration de la visibilité et réduction de la traînée aérodynamique. Deux écrans Full HD permettent de sélectionner différents modes de vision, dont zoom et grand angle. Le système dispose également de chauffage pour limiter buée, glace et neige.

Le chiffre de 2 % peut sembler limité, mais il prend une autre dimension sur un poids lourd exploité intensivement. Sur plusieurs centaines de milliers de kilomètres, quelques points de consommation représentent des économies significatives. Surtout, Scania cherche ici à démontrer que l’efficacité énergétique ne dépend pas uniquement du choix entre diesel et électrique : l’aérodynamique, l’exploitation et le véhicule lui-même restent déterminants.

Une cabine pensée pour réduire la fatigue

L’autre axe fort de Scania Dynamic concerne le conducteur. Le constructeur introduit une nouvelle ambiance intérieure, de nouveaux textiles et revêtements, ainsi que des matériaux davantage issus du recyclage. Les rideaux sont fabriqués à 100 % à partir de matériaux recyclés et les panneaux de parois et de plafond à 70 %.

Les sièges évoluent également afin de répondre aux nouvelles exigences de sécurité concernant les appuie-têtes, tout en améliorant l’ergonomie. Scania propose en option une couchette inclinable de 800 mm, dont le dossier peut être relevé jusqu’à 60 degrés.

L’éclairage intérieur gagne lui aussi en possibilités, avec plusieurs niveaux allant d’un éclairage blanc fonctionnel à la solution Ambient+, capable de créer différentes ambiances.

Plus de visibilité et d’assistance

Les nouveaux phares améliorent la vision nocturne avec une portée et une largeur de faisceau accrues. La gestion automatique des feux de route doit également éviter d’éblouir les autres usagers.

Scania renforce parallèlement les aides à la conduite avec notamment Safe Stop Assist, Forward Distance Alert et Vulnerable Road User. Les fonctions Speed Sign Cruise Control et Curve Speed Cruise Control doivent favoriser une conduite plus régulière en adaptant l’assistance aux conditions rencontrées. Le constructeur reste toutefois dans une logique d’assistance : le conducteur conserve la responsabilité de la conduite.

Le message de Scania est clair : l’efficacité énergétique ne se limite pas à la motorisation. Elle passe aussi par l’aérodynamique, l’ergonomie et la manière dont le conducteur utilise son véhicule. Une stratégie pragmatique qui permet au constructeur d’améliorer simultanément ses modèles thermiques et électriques.