MAN a annoncé avoir conclu un accord avec les représentants des salariés et le syndicat IG Metall à propos de son plan MAN 2030+. Le constructeur s’engage à investir 1 milliard d’euros sur ses sites allemands.
Réductions des coûts
Dans un contexte difficile pour les salariés allemands, les licenciements et fermetures d’usines se succédant dans l’industrie automobile (au sens large), MAN Truck & Bus s’engage à préserver ses sites allemands dans le cadre du plan MAN 2030+. D’ici 2028, l’objectif de ce plan est de réduire les coûts de 900 millions d’euros. Ces économies seront avant tout centrées sur les frais généraux et les achats. L’accroissement des performances commerciales contribuerait également à ces résultats par les économies d’échelle. Parallèlement, d’ici 2030, le groupe devrait investir 1 milliard d’euros afin d’assurer leur pérennité. Les investissements pour l’entité Traton Modular Systems en Europe centrale et orientale et ceux pour Traton R&D sont inclus dans cette enveloppe.
Rappelons qu’en janvier 2025, une grande part des équipes de développement Man ont été transférées dans Traton R&D. Le plan Traton Modular Systems prévoit la construction d’une nouvelle unité d’assemblage de batteries de traction en Europe de l’Est, cela dépendra évidemment de la vitesse de déploiement des motorisations électriques. Ce plan MAN2030+ entend également conserver le statut de constructeur généraliste de MAN, cela malgré « des risques réglementaire majeurs » selon les propos d’Alexander Vlaskamp, CEO de MAN et membre du Comité exécutif du groupe Traton.
L’accord conclu avec les représentants des salariés et IG Metall porte aussi sur la sécurisation des emplois dans les usines, un engagement sur les effectifs étant conclu jusqu’en 2035. Une extension est prévue jusqu’à 2040 « en fonction des résultats de MAN » précise le communiqué de l’entreprise. Petite subtilité sémantique : « il n’y aura pas de licenciements pour raisons opérationnelles ». Les effectifs (recrutements et départs en retraite) suivront l’évolution démographique du pays ce qui permet d’anticiper sur les futures contractions d’effectifs d’ici à 10 ans (moins 1300 postes à Munich, moins 400 à Nuremberg, moins 600 à Salzgitter). Les effectifs de Wiilich (dédié aux adaptations) qui fait l’objet d’un accord spécifique préservant le site jusqu’en 2031 ne devraient pas être modifiés.
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Dirigeants et représentants de salariés satisfaits
Alexander Vlaskamp s’est félicité de cet accord établi sur « un programme équilibré conclu avec les organes de cogestion. Il assure la compétitivité, une large gamme de produits pour nos clients, et nos emplois. Il nous permet de nous acquitter de nos engagements et responsabilités avec d’importants investissements en Allemagne. » Il reconnait que cela a fit suite « à d’intensives négociations ».
Karina Schnur, présidente du Conseil des travailleurs de MAN Trucks & Bus SE, confirme que « les discussions ne furent pas faciles » mais qu’avec l’esprit de co-décision, et avec l’accord d’IG Metall, « elles ont abouti au meilleur compromis possible pour nos employés et pour la société (…) cela sans interférer avec les avantages définis dans les conventions collectives. De plus, nous avons pu nous mettre d’accord sur la part des bénéfices revenant aux salariés (…) ce qui signifie que MAN demeurera une entreprise attractive pour les futures générations. »
Ce qui se traduit également par la préservation des 1 500 postes d’apprentis et alternants. Autre point justifiant la satisfaction des représentants du personnel : les réductions de salaire pour les employés de MAN Trucks & Bus SE et de Traton R&D Allemagne ont été exclues. Dans le plan MAN 2030+, l’objectif est de dimensionner l’entreprise aux environs de 13 000 employés à terme.
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