La Fête du Car édition 2025 a connu le week-end dernier une chaleur extrême qui a peut-être dissuadé le grand public de venir. L’occasion pourtant de faire quelques découvertes et de retrouver quelques stars.
La Fête du Car s’est tenue le samedi 28 et le dimanche 29 juin 2025 entre Annonay et Vanosc (Ardèche). Aux Ardéchois rien d’impossible, pas même la montée depuis Annonay vers Vanosc. Même si certaines montures ont pâti de la chaleur ambiante le dimanche comme le torpédo Unic de 1920 qui a connu une surchauffe, heureusement sans gravité. Quelques camions des années 1960 et 1970 ont fait le déplacement.
Sans surprise, les productions de l’usine d’Annonay ont tenu la vedette, de l’Isobloc aux derniers Irisbus Magelys. Quelques raretés ont pu surprendre le public, comme ce très rare Irisbus Moovy tout juste acquis par l’association S2A pour 5000€ via le site de ventes publiques Agorastore. Pour les amateurs de bizarreries, cet autocar de Classe II est en fait un Irisbus Agora Line dédié aux lignes interurbaines. L’exemplaire visible ici a travaillé sur le réseau Taneo de Nevers. Ce modèle fut initialement produit à l’usine italienne de Valle Uffita avant d’être également monté à Annonay aux côtés de l’Irisbus Agora Line. Le modèle exposé date de septembre 2003 et sera remplacé au catalogue par l’Irisbus Crossway Low Entry en 2005.
Saviem et Setra
Les Saviem, qu’il s’agisse des Chausson APH ou de la fameuse lignée de S45 et S53 étaient très représentés. Pour les amateurs de ces derniers, il y avait un vaste choix de modèles, variantes (S45, S45M, S45 GT) et carrosseries (pare-brise panoramique ou non, modèle remodelé ou pas). Tous partagent un moteur MAN en position couchée (en vertu d’un accord liant Saviem et MAN qui allait perdurer jusqu’au début des années 1980). Est-ce cette position qui faisait que les S45 et S53 ne se distinguaient pas par leur nervosité sur la route ? Cette année se distingue également par la présence de deux très beaux spécimens de Setra S215 HD, propriétés de Tom Trevisan et Patrick Fourchet. Le phénomène Yougtimers touche aussi le monde du car et du camion et c’est heureux car nombre de modèles des années 1970 à 1990 ont fini dans de pays lointains ou sous les assauts de ferrailleurs.
Malheureusement, les membres de l’association La Vanaude organisatrice de la Fête du Car ont annoncé que cette 9ème édition pourrait bien être la dernière. En cause, les complexités administratives pour organiser de tels événements, le vieillissement et la raréfaction des bénévoles.
pastre@trm24.fr
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Merci pour ces belles photos. Je pense que c’est plutôt le moteur Fulgur qui équipait les premières versions qui était un peu mou du genou et qui comme il était couché avait reçu semble-t-il le qualificatif de moteur fainéant. J’ai conduit des S45GT et S53M, très agréables à conduire avec un poste de conduite bien étudié
Diesel d’origine Panhard 4HL.qui pouvait se mettre à tourner dans le mauvais sens à un arrêt au feux et cela faisait drôle de partir en marche arrière lorsque le feux passait au vert