Ce que vous avez peut-être manqué cet été dans l’actualité Transport

L’été, bien que relativement calme, a été marqué par trois faits marquants dans le transport routier : le rachat d’Iveco par l’indien Tata, la baisse de 15,4 % du marché du poids lourd au premier semestre et la décision surprise de Stellantis d’abandonner l’hydrogène. Enfin, le rapport de la Conférence Ambition France Transports, qui relance l’idée d’une écotaxe, a suscité de vives réactions des fédérations du secteur.

30 juillet 2025 : Iveco passe sous pavillon indien

L’annonce est tombée en plein été le 30 juillet. Le constructeur italien, jusqu’ici sous la houlette de la holding Exor NV, contrôlée par la famille Agnelli, va être racheté par le géant indien Tata Motors. Ce dernier est déjà connu pour avoir acquis Jaguar Land Rover en 2008. En parallèle, la branche défense d’Iveco sera cédée à Leonardo, spécialiste italien de l’aéronautique et de la défense.

Tata Motors déboursera 3,8 milliards d’euros pour acquérir 27 % des parts d’Iveco, détenues jusqu’ici par Exor. Le conseil d’administration d’Iveco s’est unanimement prononcé en faveur de cette opération, recommandant son approbation aux actionnaires. La finalisation de la vente est prévue en deux étapes : la division Défense devrait passer aux mains de Leonardo au premier trimestre 2026, suivie par la cession des activités principales à Tata Motors au deuxième trimestre 2026.

À l’issue de l’opération, le nouvel ensemble formé par Iveco et Tata Motors affichera un chiffre d’affaires combiné de 22 milliards d’euros. Ce revenu sera réparti entre l’Europe (50 %), l’Inde (35 %) et les Amériques (15 %). Le groupe vise également un renforcement de sa présence sur les marchés émergents en Asie et en Afrique.

31 juillet 2025 : Immatriculations VI UE : un 1er semestre 2025 mal orienté

L’ACEA a publié fin juillet les résultats des immatriculations européennes au cours du 1er semestre 2025. Cela va du pas bon (-4.4% pour les cars et bus) à franchement mauvais (-15.4% en poids-lourds).

L’électrification, en croissance, ne se fait pas de façon conforme aux objectifs assignés aux constructeurs. L’ACEA signale le recul sensible des mises à la route sur des marchés clefs en termes de volumes. L’Allemagne chute de -27.5% par rapport aux 6 mois 2024 pour les poids-lourds. La France est à -18.8%, l’Espagne à -13.6% et l’Italie à -13.3%. Au cumul, seulement 155 367 camions et tracteurs routiers ont été enregistrés en Europe au cours du 1er semestre 2025. Selon l’ACEA, les poids-lourds de moyen tonnage (moins de 16 t de PTAC) sont ceux qui ont connu la plus forte régression. Est-ce l’effet des restrictions d’accès aux centre-villes ? Des difficultés des opérateurs à investir dans les véhicules à nouvelles énergies ?

Du côté des utilitaires légers, la chute est moindre qu’en poids-lourds. Mais là encore, pas de quoi pavoiser : 729 127 utilitaires légers ont été enregistrés sur les 6 mois 2025 (contre 840 384 sur la même période 2024). Trois pays plombent les résultats : l’Allemagne (-14.7%) suivie de la France (-12%) et de l’Italie (-11.7%). Seule île de prospérité, l’Espagne avec une croissance des immatriculations d’utilitaires légers de +11.2%.

24 juillet 2025 : Accélération des créations d’entreprises

Au mois de juin 2025, le rythme des créations d’entreprises s’intensifie nettement. Tous types d’entreprises confondus (y compris le Transport routier), leur nombre progresse de +3,3 %, contre +0,8 % en mai. Le TRM enregistre la plus forte hausse en un an.

Les immatriculations de micro-entrepreneurs connaissent une forte accélération (+4,1 % après +0,6 %). Les créations de sociétés rebondissent également (+1,8 % après un recul de -0,9 % en mai). Quant aux entreprises individuelles classiques, leur nombre continue de croître, mais à un rythme plus modéré (+1,6 % après +7,6 %).

Dans le détail sectoriel, les créations d’entreprises augmentent fortement en juin dans la construction (+14,1 % après un recul de -3,4 %) et dans l’industrie (+13,1 % après +4,2 %). Le secteur des transports et de l’entreposage enregistre une hausse de +6,2%. En données brutes, le nombre cumulé d’entreprises créées entre avril et juin 2025 progresse de +2,6 % par rapport à la même période en 2024. Les créations de sociétés affichent la plus forte progression (+6,0 %), devant les immatriculations de micro-entrepreneurs (+2,6 %). À l’inverse, les entreprises individuelles classiques sont en recul (-6,2 %). Le secteur des transports enregistre un bond de 9,7%. 

11 juillet 2025 : Conférence Ambition France Transports, les fédés TRM vent debout

Avant de partir en vacances, les fédérations du transport routier n’ont pas tardé à réagir à la remise du rapport au ministre des Transports, Philippe Tabarot. La FNTR, l’OTRE et TLF tirent la sonnette d’alarme, dénonçant une « ligne rouge à ne pas franchir ».

Les fédérations vont jusqu’à parler d’un « concours Lépine de la taxe », contraire aux engagements du ministre de tutelle. Selon elles, « il formule principalement des pistes fiscales à contre-sens des enjeux économiques et écologiques du secteur. » Elles regrettent que « non seulement les solutions nécessaires au rétablissement de la compétitivité ne soient pas apportées, mais, pire encore, l’accent est mis sur un renforcement des taxes telles que la TICPE et sur la multiplication des écotaxes régionales. »

Les fédérations prennent date en vue des prochaines échéances budgétaires et du futur projet de loi portant les propositions de la conférence Ambition France Transports. Elles se montreront particulièrement attentives aux débats dans le cadre du projet de loi de finances (PLF) et du projet de loi de financement de la sécurité sociale (PLFSS).

17 juillet 2025 : Stellantis met fin à son offre de véhicules utilitaires à hydrogène

Stellantis a annoncé en juillet la fin de son programme de développement de véhicules utilitaires à hydrogène, ainsi que l’arrêt de son offre pionnière équipée de piles à combustible. La décision a été prise par la nouvelle direction du constructeur en raison de l’« absence de perspectives à moyen terme pour le marché de l’hydrogène », a précisé Stellantis dans un communiqué.

La production en série d’une nouvelle gamme d’utilitaires à hydrogène, qui devait débuter cet été sur les sites de Hordain (France) et Gliwice (Pologne), est annulée. Dirigé depuis fin juin par l’Italien Antonio Filosa, Stellantis n’avait vendu que 300 unités de sa précédente série.

Cette annonce interroge également l’avenir de Symbio, la coentreprise lancée en 2023 par Stellantis, Michelin et l’équipementier Forvia. Stellantis a précisé avoir « engagé des discussions » avec ses partenaires, même si Symbio compte d’autres clients.