FAW Jiefang a franchi une étape majeure avec la réussite de la première démonstration en circulation réelle d’un poids lourd à hydrogène liquide en Chine. Réalisé à Panzhihua, ce test marque la transition concrète de cette technologie, longtemps confinée aux laboratoires, vers des conditions d’exploitation commerciale.
Un partenariat technologique de haut niveau
Le camion tracteur J6P est le fruit d’un développement conjoint entre FAW Jiefang, la Sixième Académie des technologies de propulsion aérospatiale et Dongfang Electric Hydrogen Energy. Il combine une plateforme de camion éprouvée, un système aérospatial de stockage et d’alimentation en hydrogène liquide de 100 kg et une pile à combustible de forte puissance, illustrant une intégration complète de la chaîne de valeur, de la R&D à l’application terrain.
Une autonomie record pour le transport longue distance
Après plus de 8 000 kilomètres parcourus en conditions réelles, le véhicule a démontré une autonomie dépassant les 1 000 kilomètres, établissant un nouveau record national pour un poids lourd à hydrogène. Cette performance, associée à une consommation d’environ 8 kg d’hydrogène aux 100 kilomètres, confirme le fort potentiel de l’hydrogène liquide pour le transport routier longue distance zéro carbone.
Une infrastructure clé désormais opérationnelle
La démonstration a été rendue possible par la mise en service simultanée de la station de ravitaillement en hydrogène liquide de Panzhihua Madian. Première station civile chinoise couvrant l’ensemble du processus – production, stockage et distribution – elle peut fournir jusqu’à 500 kg d’hydrogène liquide par jour et a validé avec succès le ravitaillement à très basse température, à –253 °C.
Des essais concluants en conditions difficiles
Le relief montagneux et les routes exigeantes de Panzhihua ont servi de banc d’essai naturel. Le camion a affiché une stabilité et une fiabilité élevées, démontrant la parfaite compatibilité entre le châssis poids lourd de FAW Jiefang et les technologies aérospatiales de l’hydrogène liquide, un signal fort en faveur d’une future commercialisation.
rebillon@trm24.fr
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Enfin du concret côté mobilité avec de l’hydrogène. Et, encore une fois, c’est qui innove : c’est la Chine !
Faux les Français sont egalement dans la course et fournisse en hydrogène liquide plus de la moitié des taxis en Region Parisienne (JV Total, Air Liquide, Toyota). Et cela depuis plus de 4 ans. Personne ne le sait. Comme d habitude car pression pile electrique et carburants classiques obliges.
La France a 50 ans devant sur la Chine dans tous les domaines de technologie ( aviation, espace, telecom, nucléaire, voitures électriques, IA, semi conducteur, ferroviaire….) , la Chine a peu de chance de nous rattraper.
Bravo la Chine en 50 ans à passer du 000…à Numéro 1 mondial dans tous les domaines techniques qui va arrêter la Chine dans sa course en solitaire Bravo la Chine vive la Chine elle mérite
C’est juste,la Chine à fait des progrès extraordinaires depuis 40 ans. Ayant travaillé et vécu en Chine pendant 7 ans, je peux témoigner que cesprogrès n’ont pas étés faits entravaillant 35 heures par semaine et en faisant grève pour un oui où pour un non. La démocratie en Chine ne fait pas partie du tableau, le gouvetnement décide,.le peuple exécute. à nous Français de savoir ce que nous voulons pour.notre pays et notre futur, mais rien ne se fera sans effort, et la chute risque d’être brutale di nous continuons sur la voie actuelle…
A-t-on étudié les risques en cas de gros accident ?
Curieusement l’Allemagne (je crois) à renoncé au train à hydrogène il n’y a pas si longtemps. Ce serait bien de connaitre les raisons et pourquoi la Chine semble réussir. Parvenir à produire de l’hydrogène « propre » est absolument primordial. Où en sont les chinois à ce sujet, et nous ?
Pour info ce n’est ni la Chine ni la France qui a développé des véhicules a hydrogène en premier mais le Japon: Honda avait réalisé en 2001 un véhicule hydrogène avec 1000km d autonomie. Et les japonnais ont vingt d’avance sur les européens.