Neuf fédérations du transport routier de marchandises, dont la FNTR pour la France, de l’Allemagne, de la Belgique et des Pays-Bas, appellent les États membres de l’Union européenne et le Parlement européen à s’accorder rapidement sur la révision de la directive Poids et Dimensions.
Préserver la charge utile des camions électriques
Les organisations demandent que les poids lourds zéro émission puissent transporter autant de marchandises que les véhicules diesel. Elles réclament une compensation suffisante du surpoids lié aux nouvelles technologies, sans surcharge des essieux ni réduction de la charge utile. Une condition jugée essentielle pour garantir la rentabilité des camions électriques.
Les fédérations souhaitent également faciliter la circulation transfrontalière des ensembles de grande capacité, notamment dans le cadre du système modulaire européen (EMS), ainsi que celle des véhicules de 44 tonnes lorsque les réglementations nationales l’autorisent.
Un levier pour réduire les coûts et les émissions
Le transport à grande capacité permet d’acheminer davantage de marchandises avec moins de camions et de conducteurs, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions. Ces gains sont particulièrement importants sur les courtes distances transfrontalières, où les alternatives intermodales restent limitées.
Les neuf fédérations estiment que l’absence d’accord ferait perdre à l’Europe une occasion d’accélérer la décarbonation et d’améliorer la productivité du transport routier. Elles appellent donc les institutions européennes à adopter rapidement un cadre réglementaire conciliant transition énergétique, efficacité opérationnelle et compétitivité.
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