EDITO de Hervé Rébillon : le camion se dote d’un 3è œil

Le CES de Las Vegas, temple de l’innovation technologique, a une fois de plus démontré que l’avenir du poids lourd dépasse les seules avancées « mécaniques ». Désormais, l’industrie investit dans ce que l’on pourrait appeler un « 3ᵉ œil » : des dispositifs visuels et sensoriels qui transforment nos gros tonnages de la route en véhicules connectés et, à terme, peut-être, autonomes.

Les caméras embarquées, déjà omniprésentes, laissent progressivement place aux radars Lidar, ces capteurs optiques actifs capables de modéliser l’environnement en temps réel. Au cœur du salon américain, les start-ups rivalisaient d’ingéniosité pour présenter des solutions qui promettent de révolutionner le secteur.

Mais le recours massif à ces technologies soulève des questions cruciales. Le poids lourd a-t-il vraiment besoin d’un 3ᵉ œil pour continuer à avancer, livrer et évoluer ? Ne risquons-nous pas de rendre ces véhicules excessivement dépendants à des systèmes électroniques sophistiqués ?

Si l’utilité sécuritaire de ces innovations est indéniable, comme réduire les accidents ou anticiper les dangers, il est essentiel de garder un regard critique. Jusqu’où faut-il aller ? Et quelles conséquences cela pourrait-il avoir sur la résilience de ces véhicules, notamment face à d’éventuelles défaillances technologiques ?

Le futur des poids lourds semble fascinant, mais il impose un débat : comment concilier innovation et pragmatisme ? Une question qui mérite toute notre attention, bien au-delà des allées scintillantes du CES.

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Hervé Rébillon

Journaliste et fondateur de TRM24
rebillon@trm24.fr

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