Depuis le début de son mandat en juillet, la nouvelle présidence danoise de l’Union européenne a affiché sa volonté de ne pas freiner une révision rapide et ambitieuse de la directive relative aux poids et dimensions des véhicules. Cette position ouvre la voie à des discussions accélérées sur un texte essentiel pour le secteur du transport routier.
Un soutien unanime des organisations professionnelles
Dans une lettre adressée aux institutions européennes, l’ACEA ainsi que les organisations BGL, FNTR, NLA et TLN ont salué cette intention. Elles estiment qu’une telle révision est « indispensable pour permettre la transition du secteur vers la neutralité climatique tout en maintenant sa compétitivité ».
Des obstacles persistants à la transition zéro émission
Les signataires soulignent qu’un retard prolongé dans l’adoption de cette directive révisée freine l’arrivée sur le marché des poids lourds à zéro émission. Malgré l’engagement du secteur en faveur des objectifs climatiques européens, plusieurs obstacles restent majeurs :
- une adoption encore limitée des véhicules à zéro émission dans la plupart des États membres,
- des infrastructures de recharge et d’avitaillement insuffisantes pour les camions et bus lourds,
- un coût total de possession toujours plus élevé comparé aux véhicules thermiques.
Des demandes claires adressées à Bruxelles
Les organisations appellent la Commission et le Conseil à donner la priorité à une révision substantielle des limites de poids et de charge par essieu. Elles estiment que ces ajustements doivent prendre en compte les spécificités techniques des véhicules à zéro émission. Enfin, elles recommandent l’adoption de mesures complémentaires pour améliorer l’efficacité du transport routier et soutenir sa décarbonation rapide.
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rebillon@trm24.fr
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