L’ACEA alerte sur des amendes de plusieurs milliards d’euros pour les constructeurs

L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) tire la sonnette d’alarme : le non-respect des objectifs européens de réduction des émissions de CO2 pour les poids lourds pourrait entraîner pour les constructeurs des pénalités financières massives. Lors d’un point presse organisé à Bruxelles, l’association a mis en garde contre des amendes « de plusieurs milliards d’euros ».

Des objectifs climatiques ambitieux mais difficiles à atteindre

La législation européenne impose une réduction progressive des émissions de CO2 des nouveaux poids lourds et autocars : -45 % d’ici 2030 ; -65 % d’ici 2035 ; -90 % d’ici 2040. Le tout par rapport au niveau de référence de 2019.

Cependant, la route vers ces objectifs s’annonce semée d’embûches. Aujourd’hui encore, plus de 90 % des camions nouvellement immatriculés roulent au diesel. Au premier trimestre 2025, seulement 3,5 % des nouveaux camions sont rechargeables électriquement, qu’il s’agisse de modèles à batterie ou hybrides rechargeables. Le passage à l’électrique s’impose comme un levier incontournable pour les constructeurs, mais nécessite des volumes de vente conséquents pour peser sur les statistiques.

Des efforts accordés aux voitures, pas aux véhicules industriels

L’ACEA rappelle que les constructeurs automobiles ont déjà obtenu des délais supplémentaires pour atteindre les objectifs climatiques de l’Union européenne. En revanche, les véhicules industriels ne bénéficient d’aucune mesure d’assouplissement équivalente. Un déséquilibre que l’association juge préoccupant pour le secteur des poids lourds, déjà confronté à d’importants défis techniques et économiques.

Révision urgente de la directive sur les poids et dimensions

Pour faciliter l’adoption des camions zéro émission, l’ACEA appelle le Conseil européen à agir rapidement sur la révision de la directive relative aux poids et dimensions des véhicules.

Selon l’organisation, cette réforme est indispensable pour permettre aux camions électriques à batterie ou à hydrogène de concurrencer efficacement les modèles diesel. Elle demande notamment une mise à jour des limites de poids, de poids par essieu et de longueur des véhicules. Cela permettrait de compenser les surcharges liées aux nouvelles technologies tout en restant compétitif sur le marché européen.