Le turbocompresseur pour moteurs à combustion à hydrogène de Cummins

Cummins a lancé outre-Atlantique en début d’année un turbocompresseur pour moteurs à combustion à hydrogène. Baptisé H2 ICE, il est spécifiquement destiné aux moteurs qui « brûlent » de l’hydrogène au lieu du diesel, autrement dit les poids lourds. Un constructeur serait sur les rangs pour adopter ce premier turbocompresseur pour moteurs H2.

Le H2 ICE serait-il vraiment différent d’une version diesel ? Pour bien comprende, rappelons qu’il comporte une rangée d’aubes qui contrôlent le flux d’échappement. À basse vitesse, les aubes se ferment pour augmenter la pression de suralimentation. À haute vitesse, les aubes s’ouvrent pour maximiser le flux de gaz d’échappement et maintenir la pression de suralimentation requise. Peu de différence donc d’un turbo standard.

Selon Cummins, l’hydrogène et la vapeur d’eau émise lors de sa combustion peuvent avoir un impact sur les différentes pièces du turbo, y compris les composants métalliques. L’hydrogène nécessite alors « un débit d’air nettement plus important » qu’un carburant fossile comme le diesel. Conséquence : le turbo doit être plus volumineux et plus complexe pour fournir une quantité de suralimentation appropriée.