Exit la précédente génération eActros 400 dérivée de l’Antos. Désormais l’eActros 400 est un dérivé direct de l’eActros 600 bénéficiant du choix entre ligne ProCabin ou Actros L. Les porteurs sont également au programme. Pas moins de 40 combinaisons possibles pour le modèle de base de l’eActros.
Toute une gamme complète
Voici que Mercedes-Benz Trucks dévoile une véritable gamme de camions électrique à batteries. Pour simplifier, aux tracteurs eActros600 vient s’ajouter la gamme eActros 400. Elles partagent beaucoup de choses : les batteries lithium-ion LFP (fournies par le géant chinois CATL), la conception avec eAxle associant deux machines tournantes électriques, leur transmission à 4 rapports et pont-moteur, plus le choix des cabines (la classique Actros L ou la ProCabin) et l’interface MultimédiaCockpit Interactive 2 avec son écran principal de 12 pouces.
Qu’il s’agisse de l’eActros400 ou 600, la puissance reste identique : 600kW en crête et 400kW en continu. Mercedes-Benz annonce un SoC représentant plus de 95% de la capacité nominale des accumulateurs, une belle performance. L’architecture électrique sous 800V devrait également faciliter la gestion des charges rapides à haute intensité. Toutefois, seul l’eActros 600 ProCabin aura droit à la charge MCS.
Ce modèle existe désormais en version porteur. La série eActros 400 est également disponible dès son lancement commercial en tracteurs et porteurs. Solutrans 2025 devrait être l’occasion d’annoncer l’étendue de la gamme en termes de silhouettes et d’empattements pour le marché France. Bonne nouvelle : en eActros 400 à deux packs batteries, l’empattement du tracteur 4×2 revient à 3700 mm. Les porteurs 4×2 ayant pour leur part des empattements de 4000 mm, 5500 mm, 5800 mm et 6100 mm. Des porteurs 6×2 sont également annoncés. Hélas rien de changé pour l’eActros 600 pour lequel l’empattement le plus court, que ce soit en tracteur ou en porteur, reste à 4000 mm. L’événement français coïncide quasiment avec l’ouverture des commandes pour les nouveaux eActros 400 et 600, annoncée pour ce mois d’octobre 2025.
Rainer Müller-Finkeldei, responsable de l’Ingénierie produit chez Mercedes-Benz Trucks, insiste : « nous proposons plus de 40 combinaisons possibles pour le modèle de base de l’eActros ». L’eActros 600 se voit proposé en cabine L de 2.3 m de large comme avec la bien connue ProCabin en 2.5 m.
Quand moins égale plus
Mercedes-Benz Trucks annonce la commercialisation de versions à deux packs batteries représentant 414kWh installés (eActros 400) ou trois packs correspondant à 621kWh (eActros 600). Cela pour satisfaire aux contraintes de charge utile, de carrossage et … d’allègement de la facture. Ainsi, en configuration tracteur à deux packs de batteries, la charge admissible sur la sellette remonte à 9.5 tonnes. Avec une semi-remorque pour fret sec, la charge utile repasse au-delà des 25 tonnes. La maxi-autonomie électrique se paye char, à la fois en pied de facture, mais aussi en charge utile : plus de 3 tonnes d’écart.
La configuration eActros 400 L reprend la cabine de 2.3 m de large et offre un seuil de plancher placé 170 mm plus bas que celui de la ProCabin. La cabine L est annoncée comme disponible en version Classic ou StreamSpace. Cette dernière constituant l’offre de base de la ligne ProCabin (qui conserve la largeur de 2.5 m). De face, tous les eActros 400 à cabine L se distingueront de leurs équivalents Diesel au montage systématique de l’éclairage LED (il n’y a pas de petites économies de kW) en plus des MirrorCam (ou rétro-caméras). Autre nouveauté : la disponibilité d’une option prise CCS Combo2 côté droit. Le programmateur de vitesse Predictive Powertain Control (de série sur les eActros 400 et 600) est annoncé comme ayant été optimisé pour la traction électrique.
L’ensemble de ces modèles eActros600 et eActros 400 seront produits dans l’usine de Wörth-am-Rhein. Les précédents eActros300/eActros400 termineront donc leur carrière d’ici à la fin de l’année 2025. Seuls les eEconic conservent l’ancienne architecture électrique, Mercedez-Benz ayant annoncé la commercialisation en 2026 des eArocs sur la base de la série eActros 600.
pastre@trm24.fr
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