SANS DÉTOUR

Tribune de Jean-Philippe Pastre : Plan Joana, la société du spectacle

Par Jean-Philippe Pastreaccess_timeil y a 8 mois

Nous avons eu droit ces dernières semaines à un bel exemple de « la société du spectacle », comme aurait dit Guy Debord. Tout y est : l’injustice d’abord, avec la mort d’une jeune lycéenne de 15 ans lors de son transport entre Orgères-en-Beauce et son établissement scolaire à Châteaudun. L’autocar s’est renversé, une vingtaine d’adolescents sont blessés, et l’on découvre que le conducteur conduisait sous l’emprise de stupéfiants (en l’espèce du cannabis, détecté à la fois sur test salivaire et sanguin).

Les médias s’emballent : un accident, du sang, de l’émotion … Radios, télévisions, internet, c’est la tempête habituelle avec sa déferlante d’images choc et de platitudes. Le jour même, jeudi 30 janvier 2025, le ministre délégué aux Transports annonce déclencher une vague de contrôles sur les conducteurs de cars scolaires[1]. Les ministres de l’Intérieur et de l’Education nationale y vont de leurs commentaires. On se croirait dans le début du film l’Exercice de l’État.

Juste trois mois plus tard, voici le « Plan Joana », utilisant jusqu’à l’odieux les symboles. Alors, comme lors des grandes années du Sarkozysme triomphant, on rajoute des mesures, on durcit les sanctions pour répondre à la vindicte populaire.

Rappelons les textes actuels : jusqu’à 2 ans d’emprisonnement et 4 500 euros d’amende sur un contrôle ; jusqu’à 3 ans d’emprisonnement et 9 000 euros d’amende si le conducteur a également consommé de l’alcool ; jusqu’à 5 ans d’emprisonnement et 75 000 euros d’amende en cas d’accident corporel ; jusqu’à 7 ans d’emprisonnement et 100 000 euros d’amende en cas de deuxième circonstance aggravante (stupéfiant et alcool ou délit de fuite par exemple) ; jusqu’à 7 ans d’emprisonnement et 100 000 euros d’amende en cas d’accident mortel ; jusqu’à 10 ans d’emprisonnement et 150 000 euros d’amende en cas d’accident mortel quand le conducteur commet une circonstance aggravante supplémentaire (stupéfiants et alcool ou conduite sans permis par exemple).

Faut-il donc encore en rajouter avec le « délit d’homicide routier » tel que proposé dans la mesure n°8 ? Proposition qui reprend en fait les sanctions actuelles prévues dans le cas de circonstances aggravantes. Ce n’est pas grave, on en rajoute, ça fait bien face aux médias.

Commençons par faire respecter les mesures de précaution et appliquer les textes qui existent déjà.

Évidemment on annonce tout ceci avant que le BEA Transports terrestres n’ait rendu son rapport. Qui, comme tant d’autres, révèlera que les blessés auraient été évités s’ils avaient mis leur ceinture de sécurité. Ce n’est pas faute de rappels par les conducteurs. Alors on va rajouter des équipements de détection et d’alerte sonore sur le non port de la ceinture, comme si la technologie pouvait tout. Au point d’inventer d’ici 4 ans un « stupomètre » (mesure n°14).

Puisque c’est la foire aux idées, j’apporte ma contribution : que dans les cours de français, on fasse lire aux élèves les rapports du BEA TT où des passagers ont été éjectés du fait du non port de la ceinture de sécurité.

[1] Selon le ministère de l’Intérieur sur près de 30 000 contrôles effectués à partir du 3 février 2025, il y eut 63 résultats positifs à l’alcool (ce qui interroge vu la présence des éthylotests anti-démarrage), 119 positifs aux stupéfiants. En mars 2025, sur 6000 contrôles il y eut 14 résultats positifs à l’alcool et 26 aux stupéfiants.

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Journaliste TRM24 pastre@trm24.fr

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  1. Publié sur Linkedin

    Pierre DEBANOPierre DEBANO • VousVous Consultant indépendant chez Pierre DEBANOConsultant indépendant chez Pierre DEBANO maintenant •
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    Accident de car, plan Joana
    Au siècle dernier, les routiers étaient sympas, aujourd’hui manifestement certains ont du bon sens. Enfin un article de TRM24 qui pose clairement les bonnes remarques sur un accident qui, quand on voit la photo du car, n’aurait dû avoir comme conséquences qu’une grosse frayeur si tout le monde avait porté la ceinture. Il est écrit : « Évidemment on annonce tout ceci avant que le BEA Transports terrestres n’ait rendu son rapport. Qui, comme tant d’autres, révèlera que les blessés auraient été évités s’ils avaient mis leur ceinture de sécurité. Ce n’est pas faute de rappels par les conducteurs». Le rédacteur de l’article a de la chance que le conducteur lui rappelle l’obligation du port de la ceinture car cela n’a jamais été le cas lors de mes voyages en car, et notamment lors du dernier en car Grand Est SNCF Keolis d’Epernay à Paris AR, dans lequel en plus les marquages du car, manifestement scolaire, rappelant cette obligation étaient très très discrets. Le pire, lors d’un voyage organisé par le Département 51, une hôtesse du département se déplaçait pendant la marche pour discuter avec les voyageurs, et j’ai attiré son attention sur le danger mais sans succès. J’ai donc écrit au Département 51 et j’ai reçu comme réponse (à noter, car d’habitude quand j’écris à une Autorité Organisatrice je ne reçois pas de réponse) une réponse qui disait en gros «c’est pas grave». Alors, faute d’agir en responsabilité (langage moderne) en appliquant et en faisant respecter les règles existantes, on fait le plus facile, de belles gesticulations entrainant des coûts supplémentaires, qui pourraient être évités, pour le transport public. Mais heureusement le covoiturage, solution miracle et peu chère, est là avec ses conducteurs « garantis sans cocktail alcool-stupéfiants ». Au fait, que fait la profession du transport, transporteurs, fédérations, syndicats ?
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