Hitachi Energy propose Grid-eMotion® Flash, une solution de recharge conçue pour les réseaux de transport urbain par bus électriques. Anciennement appelée TOSA, cette technologie repose sur un principe de recharge flash ultra-rapide qui peut être réalisée au dépôt, aux terminaux et, si nécessaire, à certains arrêts intermédiaires. Ce dispositif permet d’optimiser l’exploitation des flottes et d’améliorer la disponibilité des véhicules.
Des performances énergétiques et environnementales significatives
Grâce à une gestion optimisée de l’énergie et au choix de technologies adaptées, une ligne de bus parcourant environ 600 000 kilomètres par an peut permettre d’éviter jusqu’à 1 000 tonnes d’émissions de CO₂. Par ailleurs, les coûts énergétiques associés à l’exploitation d’un bus électrique sont en moyenne inférieurs d’environ 30 % à ceux d’un bus diesel.
Des caractéristiques techniques adaptées à l’exploitation
Les stations de recharge rapide sont entièrement automatisées et installées à certains arrêts de bus, ce qui rend possible une exploitation sans caténaire. Le temps de recharge correspond au temps nécessaire à la montée et à la descente des passagers, soit environ vingt secondes. Les bus sont équipés de batteries embarquées de capacité relativement faible, généralement comprises entre 90 et 130 kWh, ce qui permet d’optimiser les coûts et de réduire la masse embarquée.
La solution est compatible avec des bus de 18 à 24 mètres et ne nécessite aucune communication entre l’infrastructure et les véhicules. Elle permet également de maintenir les mêmes horaires, la même fréquence de service, la même capacité de transport et le même nombre de bus qu’une flotte diesel. Selon les besoins du réseau local, un système de stockage d’énergie peut également être intégré afin de limiter les pics de consommation.
Des applications concrètes en France
La technologie Grid-eMotion® Flash est déjà déployée dans plusieurs villes françaises. À Nantes, elle accompagne la transition vers une mobilité plus durable en permettant à l’opérateur Semitan de recharger ses bus électriques en quelques secondes directement aux arrêts passagers. La réduction de la taille des batteries contribue également à augmenter la capacité d’accueil des voyageurs.
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