S’oriente-t-on vers la fin du train des primeurs ? Fin juin, la liaison reliant Perpignan au marché de Rungis sera fermée pour travaux. Un collectif d’élus d’Ile-de-France redoute sa disparition, relançant le débat sur la circulation des camions.
Déjà interrompue pendant deux ans et relancée en 2021, cette ligne représente « 70% des primeurs qui arrivent en Île-de-France, qui dessert environ 18 millions de personnes. Il y a un enjeu économique et de redistribution alimentaire », a expliqué Pascal Savoldelli, sénateur du Val-de-Marne.
» Nous n’avons aucune garantie, aucune certitude sur le redémarrage de ce train ( … ) En fait, tout ça s’inscrit dans un contexte de dissolution du fret ferroviaire. Car aujourd’hui, il y a des impératifs qui sont dictés par l’Union européenne. À terme en France, 23 flux de transports-combinés ne seront plus attribués à FRET SNCF dont la liquidation est en cours », a précisé Céline Malaisé, élue Gauche Communiste Écologiste et Citoyenne au Conseil régional d’Ile-de-France.
L’avenir ? Le train des primeurs, »ce flux doit être effectivement cédé en 2024 et remis sur le marché pour qu’un autre opérateur de fret ferroviaire le reprenne », a expliqué une source de Fret SNCF. « Suite à une enquête européenne pour aides d’Etat illégales, Fret SNCF doit se transformer et se séparer de 23 flux de transports de marchandises, dont la ligne Perpignan-Rungis », selon cette même source. Pour assurer le maintien des circulations du train des primeurs à partir de l’été 2024, l’État a lancé en juillet dernier un appel à manifestation d’intérêt, un appel d’offres afin d’identifier le meilleur projet.
Autre mauvaise nouvelle : en janvier prochain, l’entreprise Fret SNCF sera liquidée pour être remplacée par deux nouvelles sociétés, « une qui fera du transport ferroviaire de marchandises et une autre qui fera de la maintenance des locomotives ferroviaire ».
rebillon@trm24.fr
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