DAF accélère vers le camion autonome via l’électrique  

DAF Trucks et Einride s’associent pour intégrer Einride Driver, le système de conduite autonome de niveau SAE 4 développé par l’entreprise suédoise, aux camions électriques haut de gamme de DAF. L’objectif est de rapprocher le transport de marchandises électrique et autonome d’un déploiement commercial à grande échelle.

Une première phase de tests dès 2026

Les deux partenaires vont travailler avec TNO, l’institut néerlandais de recherche appliquée, afin de définir et tester l’intégration du système autonome sur la plateforme électrique de DAF. Les premiers essais et la validation des principales interfaces sont prévus dès 2026.

L’intégration du logiciel Einride Driver doit ensuite intervenir en 2027, avant les validations d’interface et les essais fonctionnels sur un véhicule DAF. Les partenaires collaboreront également avec les autorités d’homologation pour préparer une future utilisation sur routes ouvertes.

Un niveau 4 adapté aux opérations répétitives

Le niveau 4 d’automatisation permet au camion de réaliser seul certaines tâches de conduite dans des conditions et des environnements prédéfinis, sans intervention humaine. L’enjeu est notamment de réserver les conducteurs aux missions logistiques nécessitant davantage d’expertise et de prise de décision.

Einride dispose déjà d’une expérience dans ce domaine et a notamment déployé des camions autonomes de niveau 4 sur des voies publiques en Europe. L’entreprise fait également circuler un poids lourd autonome dans le port d’Anvers-Bruges, en Belgique.

DAF apporte sa plateforme électrique

Cette collaboration s’appuie sur la gamme électrique de DAF, qui s’étend du XB Electric de 12 tonnes, destiné à la distribution urbaine, aux XG Electric et XG+ Electric pour les applications longue distance. Les modèles électriques bénéficient de l’expérience acquise par DAF et sa maison mère PACCAR dans les technologies de conduite automatisée, notamment en Amérique du Nord.

Pour Einride, le partenariat avec DAF doit permettre de passer d’expérimentations technologiques à une capacité de production et de déploiement beaucoup plus importante.

Cette alliance constitue ainsi une nouvelle étape vers l’industrialisation des poids lourds électriques autonomes de niveau 4, avec une première échéance concrète en 2026 et une intégration technologique prévue à partir de 2027.