Depuis le 19 août 2025, la mise à niveau vers le tachygraphe intelligent de seconde génération est devenue obligatoire pour tous les poids lourds de l’Union européenne engagés dans le transport international. Désormais, seuls les dispositifs G2V2 sont autorisés à bord, marquant la fin de la première version du tachygraphe intelligent.
Un processus de transition par étapes
La modernisation du tachygraphe s’est étendue sur plusieurs années. Dès 2023, les nouveaux véhicules devaient déjà être équipés du G2V2. Puis, en décembre 2024, la réglementation s’est appliquée aux véhicules déjà en circulation dotés de tachygraphes analogiques ou numériques. La date d’août 2025 correspond à la dernière étape, celle qui met définitivement fin à l’utilisation de la première génération de tachygraphes intelligents pour les transports transfrontaliers.
À la demande de l’IRU, les États membres avaient accepté un délai de grâce afin de tenir compte des retards liés à la disponibilité des appareils et des contraintes techniques rencontrées par les transporteurs.
Le secteur du transport prêt et mobilisé
Pour Raluca Marian, représentante de l’IRU, cette échéance marque un succès collectif. Elle salue « les efforts financiers et organisationnels des transporteurs, qui ont dû composer avec des difficultés d’approvisionnement et de mise en place ». Elle souligne également « l’écoute de la Commission européenne et des gouvernements nationaux, qui ont accepté d’aménager le calendrier afin de permettre une transition plus fluide ».
Le passage au G2V2 ne se limite pas à un simple changement technique. Cette nouvelle génération de tachygraphes introduit des outils supplémentaires pour assurer un meilleur suivi du transport routier. L’appareil enregistre automatiquement le franchissement des frontières et permet un accès à distance aux données par les autorités de contrôle. Ces évolutions facilitent l’application des règles européennes relatives aux temps de conduite et de repos, mais aussi au cabotage et au détachement des conducteurs.
Prochain rendez-vous : 2026 pour les utilitaires légers
Même si les poids lourds sont désormais conformes, une nouvelle étape se profile. À partir du 1er juillet 2026, l’obligation s’étendra aux véhicules de transport international de marchandises dont le poids est compris entre 2,5 et 3,5 tonnes. Cette extension viendra renforcer encore davantage la cohérence du dispositif à l’échelle européenne.
Les avantages du tachygraphe G2V2
- Le nouveau dispositif ne se contente pas d’être une simple mise à jour : il intègre des fonctionnalités avancées visant à renforcer le contrôle et la transparence
- Enregistrement automatique des passages de frontières.
- Lecture à distance des données par les agents de contrôle.
- Suivi renforcé du respect des règles européennes sur les temps de conduite et de repos.
- Aide au contrôle du cabotage et du détachement des conducteurs.
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