L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) et trois associations – AVERE, Hydrogen Europe et T&E – appellent la présidence hongroise et les 27 ministres des transports des Etats membres de l’UE à adopter rapidement l’approche générale sur la directive relative aux poids et dimensions.
« La révision de la directive relative aux poids et dimensions est indispensable pour permettre l’adoption sur le marché des véhicules lourds à zéro émission, et cela peut être réalisé grâce à une révision équilibrée et efficace qui égalise les règles du jeu avec les modèles conventionnels » a indiqué l’ACEA.
Le projet de directive sur les poids et dimensions s’appliquerait à tous les véhicules en circulation. Dans l’état actuel du projet de la Commission, l’ACEA exprime cependant des inquiétudes quant à la possibilité de dérogations pour les véhicules conventionnels associés à une semi-remorque électrifiée (par exemple, avec un eAxle). L’ACEA souligne que seuls les véhicules moteurs « zéro émission » devraient bénéficier des nouvelles règles de masse.
Un autre enjeu majeur concerne la charge utile et donc la compétitivité des camions à batteries. L’ACEA note une formulation restrictive concernant les « véhicules à énergies alternatives » : on passerait d’une définition de véhicules « entièrement ou partiellement » alimentés par des énergies alternatives (selon la réglementation (UE) 2018/858) à des véhicules « entièrement » alimentés par des énergies alternatives. Cette évolution priverait les véhicules hybrides déjà en circulation des avantages des nouvelles règles. Ceci est curieux, d’autant plus que le même projet accorde un bénéfice de 1 tonne de PTAC aux véhicules à énergies alternatives autres que les véhicules « zéro émission ».
Pour éliminer toute ambiguïté, l’ACEA demande que cette nouvelle directive soit accompagnée d’une révision simultanée des dispositions relatives à la réception par type des véhicules.
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rebillon@trm24.fr
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