Le CNR vient de publier le classement TRM des pavillons européens 2024. Après le trou d’air de 2023, le transport routier de marchandises repart timidement en Europe (+0,6 %). Mais derrière cette reprise fragile, les équilibres évoluent : la Pologne, toujours leader, ralentit, l’Allemagne recule et plusieurs pays, dont la France, regagnent du terrain. Deux pays se partagent le cabotage : la Pologne et la Lituanie.
Après une année 2023 difficile, le transport routier de marchandises (TRM) en Europe retrouve légèrement des couleurs. Selon le dernier classement du CNR, l’activité progresse de +0,6 % en 2024, portée davantage par le marché national (+0,8 %) que par l’international (+0,3 %).
Pologne et Allemagne en perte de vitesse
Toujours en tête depuis 2017, la Pologne reste leader mais recule de -2,5 %, signe d’un essoufflement après plusieurs années de forte expansion. La hausse des coûts, notamment salariaux, semble peser sur la compétitivité du pavillon. Même tendance pour l’Allemagne (-1,9 %), confrontée à un contexte économique fragilisé depuis le début de la guerre en Ukraine.
Dans ce paysage en recomposition, l’Europe du Sud tire son épingle du jeu. L’Espagne, la France (désormais 4e avec une croissance de +2,8 %) et l’Italie affichent des performances solides et gagnent en influence.
L’Europe de l’Est en embuscade
Derrière les leaders historiques, plusieurs pays accélèrent. La Tchéquie bondit de +8,5 % et grimpe à la 6e place, tandis que la Slovaquie affiche la plus forte progression (+15,9 %).
Mais la dynamique reste contrastée : la Bulgarie, la Slovénie, ainsi que plusieurs pays nordiques et occidentaux comme la Suède, la Finlande ou le Portugal, sont en net recul.
Le national repart, l’international se fragmente
Le marché domestique se redresse après la chute de 2023, malgré les replis allemands et polonais. L’Espagne, la France et l’Italie soutiennent la tendance, tandis que la Slovaquie explose (+20,8 %) et que la Hongrie décroche (-12 %).
À l’international, la croissance quasi nulle (+0,3 %) masque de fortes disparités. Certains pavillons – Tchéquie, Slovaquie, Hongrie, Lettonie, France – enregistrent des hausses à deux chiffres. À l’opposé, la Pologne enchaîne une deuxième année de baisse (-2,8 %), et les chutes sont particulièrement marquées en Bulgarie (-28,9 %) et au Portugal (-19,2 %).
Cabotage : un duopole qui s’impose
Le cabotage repart à la hausse (+4,3 %) après deux ans de recul, mais reste ultra-concentré. La Pologne et la Lituanie captent à elles seules plus de 58 % du marché européen — un niveau inédit. Pour les autres pays, cette activité demeure marginale et très volatile.
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