Dans le Val-de-Marne, la RATP mène depuis plusieurs mois un test inédit sur la ligne 393 entre Sucy-en-Brie et Créteil. Sur 8 kilomètres, un bus électrique entièrement autonome circule sans passagers, sous la surveillance d’un conducteur prêt à intervenir si nécessaire. Cette présence humaine reste obligatoire dans le cadre des expérimentations actuelles.
Un véhicule capable de gérer la complexité urbaine
Ce bus de 8 mètres et 18 places est équipé de nombreux capteurs et caméras lui permettant d’évoluer à 40 km/h sans intervention. Il sait s’arrêter aux stations fréquentées, respecter les feux rouges et s’insérer dans des ronds-points chargés. Programmé pour adopter une conduite prudente, il privilégie la sécurité, quitte à céder le passage aux autres véhicules.
En plus du chauffeur à bord, un centre de contrôle surveille en temps réel le trajet du bus. Inspiré des systèmes utilisés pour les métros automatiques, ce dispositif peut déclencher un arrêt ou envoyer une équipe sur place en cas de problème.
Des perspectives pour améliorer le réseau
L’automatisation pourrait transformer l’offre de transport. Sans contrainte de conducteur, il serait possible d’augmenter la fréquence des bus, d’élargir les horaires ou de desservir des zones aujourd’hui peu rentables. L’objectif est de proposer des véhicules capables de s’adapter à des environnements urbains imprévisibles.
Malgré ces avancées, aucune date précise n’est fixée pour une exploitation commerciale. La décision dépendra des autorités organisatrices des transports. Selon les estimations, un déploiement pourrait intervenir entre 2030 et 2035, période à laquelle l’Union européenne prévoit une part croissante de transports autonomes.
Une technologie encore en phase de test
Ce prototype, fabriqué en Turquie et équipé de la technologie de l’entreprise américaine Adastec, est aujourd’hui unique en France pour un bus de cette taille. D’autres expérimentations, notamment avec des navettes autonomes, sont toutefois en cours dans plusieurs régions.
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