Si l’Europe reste fidèle aux véhicules autoportants carrossés usine, tel n’est pas le cas ailleurs dans le monde. Les Amériques, l’Afrique et l’Orient sont friands de véhicules carrossés, y compris en motorisations à batteries.
Volvo et Scania
Barbaros Oktay, directeur de la division autobus et autocars de MAN Trucks & Bus, semble donner raison à Volvo Buses et Scania. Évoquant la commande de 100 unités de MAN Lion’s Chassis E pour le groupe Sud-Africain Paruk, il précise qu’il « s’agit de la plus importante commande de véhicules électriques de transport de personnes MAN hors d’Europe à ce jour, elle témoigne de l’importance croissante des marchés internationaux ». Le communiqué de presse, daté du 4 décembre 2025, précise que ces châssis seront produits dans l’usine MAN de Pinetown avant d’être carrossés à Olifantsfontein, sises toutes deux en Afrique du Sud. Le véhicule complet s’appelle MAN Lion’s Explorer E. Ce véhicule de 12 m de long conserve un emmarchement et un plancher haut.
Un châssis électrique spécifique pour les marchés mondiaux
Le MAN Lion’s Chassis E est spécifiquement conçu pour les marchés traditionnellement attachés aux véhicules de transport de passagers à châssis séparé. Il comprend 4 packs de batteries d’une capacité nominale de 80kWh. La mise en production de cette commande est attendue pour commencer début 2026 et s’achever fin 2027. MAN Trucks & Bus revendique la 1ère place du marché local des fabricants d’autocars et d’autobus. Il est intéressant de noter que le groupe Traton avait déjà concentré depuis 2023 ses efforts sur les véhicules à châssis, même en Europe, avec le retrait de production des véhicules carrossés Scania Citywide et Scania InterLink pourtant récemment rénovés.
Volvo Buses a également clôturé ses opérations en Pologne et mise désormais sur la seule fourniture de châssis au départ de la Suède. Les prochains véhicules Volvo Buses attendus pour fin 2026 ou début 2027 seront soit en provenance d’Egypte (via MCV), soit des Amériques (Mexique pour les futurs Volvo 9700, ou Brésil via le constructeur-carrossier Marcopolo). Notez que MAN Trucks & Bus s’adapte à un marché local, tandis que pour Volvo Buses il s’agit d’une délocalisation pure et dure puisque ces véhicules produits en Afrique ou aux Amériques seront ensuite vendus en Europe et en France.
pastre@trm24.fr
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