Technotrans 2024 : une belle exposition

L’édition 2024 de Technotrans qui a débuté hier à Nantes (44) est une forme de consécration avec 15 000m² d’exposition et quasiment toutes les nouveautés de l’IAA 2024 « en temps réel » dans les allées du salon.

Outre les vedettes de l’IAA (comme le Mercedes-Benz eActros 600) ou la nouvelle gamme DAF année-modèle 2025, on note la cohabitation lors d’un même événement des marques Volvo Trucks France et Renault Trucks (via son distributeur Kertrucks). Le groupe Traton a vu Scania -jouant à « domicile » en raison du voisinage du site Scania Production Angers- représenté par son maillage régional (Aubrée Garages, Scania Normandie et le groupe Dian). Petite fausse note : l’absence de MAN.

Certains groupes de distribution en ont profité pour faire une démonstration de force, comme BPM Pro qui exposait d’un côté les marques du groupe Daimler Trucks France (Mercedes-Benz et Fuso) et de l’autre Iveco.

Coup double aussi pour The Reefer Groupe, présent avec deux de ses trois marques : Aubineau et Chéreau. La situation s’explique simplement par la prise de réservation par la carrosserie Aubineau d’un espace sur Technotrans avant le rachat par The Reefer Group communiqué cet été. Même situation, également liée à l’actualité économique, pour le Groupe Vincent. Outre son stand institutionnel Vincent Palfinger France, on trouvait à quelques pas de là dans le grand hall, un second stand aux couleurs du groupe Vincent, cette fois-ci consacré aux véhicules dédiés aux métiers de l’environnement. L’explication tient à une actualité récente : l’acquisition par le groupe Vincent du Groupe Garnier. Une opération finalisée le 1^er octobre 2024 qui offre une belle complémentarité géographique et commerciale pour le groupe Drômois.

Puisque l’on évoque les carrossiers-constructeurs, les représentants de la façade Atlantique étaient forcément venus en nombre. Les métiers de l’alimentation (température dirigée, alimentation animale) ou de l’environnement et du BTP étaient bien représentés. Les sociétés de service, ou les éditeurs logiciels, ont eu droit à un espace dédié, dans le hall 1. Les équipementiers (comme Goodyear) n’ont pas hésité non plus à exposer les nouveautés vues en avant-première lors de l’IAA 2024.

Nul ne peut prédire ce qu’il en sera des prises de commandes, mais pour ce qui concerne l’actualité « produit », l’édition 2024 de Technotrans est vraiment digne d’intérêt et nombre d’interlocuteurs et interlocutrices rencontrés ce premier jour n’ont pas hésité à faire référence à « un petit Solutrans ». De bon augure pour l’avenir.