Traditionnellement centré sur l’automobile, le Bharat Mobility Global Expo (Auto Expo) 2025, qui s’est tenu la semaine dernière à New Delhi (Inde), marque une transformation notable en accueillant de plus en plus de véhicules utilitaires et de poids lourds. Tata Motors a ainsi présenté, en plus de trois voitures électriques, plusieurs camions électriques, tandis qu’Ashok Leyland et Eicher ont également été de la partie. L’Inde devance-t-elle l’Europe dans ce domaine ?
Tata Motors à l’avant-garde des poids lourds électriques
Parmi les modèles phares du salon figurait le Prima E.55S, un poids lourd électrique de Tata Motors. Avec un poids total en charge (PTAC) de 55 tonnes, il est conçu pour les secteurs du ciment, des ports, de l’acier, du charbon et du transport maritime. Son moteur de 470 kW est associé à des packs de batteries allant de 300 à 450 kWh, offrant une autonomie comprise entre 200 et 350 km. Il est également doté d’une recharge rapide à double pistolet avec deux connecteurs CCS2.
Tata Motors a aussi dévoilé cinq autres véhicules, dont l’Ultra E.12, un utilitaire de 11,9 tonnes avec une autonomie variant entre 120 et 350 km, ainsi que l’Intra EV Pickup, un petit utilitaire d’une capacité de charge utile de 1 750 kg. Ce dernier est équipé d’une batterie de 28,2 kWh permettant une recharge rapide (10 à 80 % en seulement 50 minutes) et une autonomie de plus de 150 km.
Le constructeur indien a aussi présenté deux bus électriques : l’Ultra EV 9, un modèle intra-urbain de 9 mètres avec une hauteur de plancher de 90 cm, et l’Intercity EV 2.0, un autocar de 12 mètres offrant une autonomie de plus de 400 km et une hauteur de plancher de 1 150 mm.
Ashok Leyland : diversification et hydrogène
Ashok Leyland a profité du salon pour dévoiler son utilitaire léger haut de gamme, le Saathi. Ce véhicule adopte une technologie LNT avancée, éliminant le besoin d’AdBlue, tout en offrant une puissance de 45 ch et un couple de 110 Nm. Conçu pour les activités portuaires, il présente une capacité de charge utile de 1 120 kg, une efficacité améliorée et des pneus de plus grand volume.
En matière d’innovation, Ashok Leyland ne se limite pas à l’électrique. Dès début 2024, l’entreprise avait révélé un camion à moteur à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène, renforçant ainsi son engagement en faveur des énergies alternatives.
Eicher : l’émergence de l’utilitaire électrique
De son côté, VE Commercial Vehicles Limited (VECV) – coentreprise entre Volvo et Eicher Motors Limited – a présenté le Eicher Pro X, son premier utilitaire électrique. Ce modèle sera produit dans quelques mois dans l’usine de Bhopal, marquant ainsi une nouvelle étape dans l’électrification du transport en Inde.
L’Inde en avance sur l’Europe ?
Avec cette montée en puissance des solutions électriques et des alternatives au diesel, l’Inde semble prendre une longueur d’avance sur l’Europe en matière d’innovations dans le secteur des poids lourds et des utilitaires zéro émission.
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