La charge utile, ou la réduction des masses, est un vieux combat des carrossiers-constructeurs. Cela concerne également le secteur de la construction avec une nouvelle génération de semi-remorques porte-engins surbaissés.
Le constructeur néerlandais Broshuis vient d’annoncer début mars 2025 l’introduction à son catalogue d’une nouvelle génération de porte-engins surbaissée à la tare réduite de 15%. Le constructeur ajoute qu’il a réussi parallèlement à en accroître la rigidité, du fait d’un nouveau dessin de sa semi-remorque et de ses profilés.
Dans le cadre de ce travail, il y a eu des composants allégés, et d’autres renforcés. Cela concerne les gammes surbaissées à 3 et 4 essieux extensibles (avec ou sans rampes de chargement). Parallèlement l’espacement de ceux-ci a été revu afin de se mettre en conformité avec la limite de 9t/essieu du Code européen pour la circulation routière.
Accroître la capacité de charge
L’ensemble de ces actions aurait permis, selon Broshuis, d’accroître la capacité de charge d’une semi-remorque 3 essieux de près de 3 tonnes. Cette nouveauté fait suite à la révision, survenue auparavant, de la conception des semi-remorques plateaux Boshuis qui auraient également été redessinés en CAO.
La nouvelle conception ne remet pas en cause la disponibilité des élargisseurs mais a permis de mieux protéger faisceaux électriques et flexibles hydrauliques et pneumatiques (incluant éventuellement en option un dispositif de graissage centralisé). Par le truchement des différentes montes pneumatiques, les planchers peuvent être situés de 780 à 880 mm au-dessus du sol. Pour la sécurité du chargement, Brshuis annonce une certification TÜV à 10 t de capacité pour les anneaux d’arrimage.
Toutes les fonctions (rehausse des suspensions, extensions diverses) sont pilotées depuis un boîtier unique. La firme avance une durée de vie potentielle de 20 ans pour ses porte-engins surbaissés de nouvelle génération.
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