La Commission européenne a récemment proposé de prolonger les exonérations de péage pour les véhicules lourds à zéro émission jusqu’au 30 juin 2031. Initialement, cette mesure devait prendre fin le 31 décembre 2025. Une décision bien accueillie par la profession du transport routier, mais jugée encore insuffisante par l’IRU (Union Internationale des Transports Routiers).
L’IRU salue un « signal indispensable » mais attend davantage
Raluca Marian, directrice du plaidoyer auprès de l’UE à l’IRU, a déclaré :
« La prolongation des exonérations de péage est un signal de soutien indispensable aux pionniers qui investissent dans les véhicules à zéro émission. Elle reconnaît que ce sont les incitations, et non les sanctions, qui accélèrent véritablement la décarbonation du transport routier commercial. »
Cependant, l’IRU estime que cette seule mesure ne suffira pas à atteindre les objectifs climatiques. L’organisation appelle les décideurs européens à combler les lacunes du cadre de l’Eurovignette afin de garantir une transition juste et efficace vers un transport routier à faibles émissions ou à zéro émission.
Inclure les carburants alternatifs dans les réductions de péage
Selon l’IRU, la réforme devrait également inclure d’autres carburants à faible émission de carbone. Les véhicules utilisant des carburants liquides et gazeux alternatifs, comme les e-carburants, les carburants neutres en carbone, les biocarburants et leurs mélanges, devraient eux aussi bénéficier de réductions substantielles des péages. Cette mesure soutiendrait la réduction immédiate des émissions de CO₂ grâce à l’adoption de carburants plus propres.
L’organisation met en garde contre le risque de double imposition que permet le cadre actuel, avec la possibilité pour les États membres de multiplier les taxes liées au CO₂ (variations de taux, taxes sur coûts externes).
Raluca Marian conclut :
« À ce stade critique, où le secteur doit accroître ses investissements dans les véhicules zéro émission, qui restent nettement plus chers, une affectation temporaire des recettes de péage liées au CO₂ pour soutenir cette transition est essentielle. Sans cela, de nombreux opérateurs seront en difficulté. »
La proposition de la Commission sera maintenant examinée par le Parlement européen et le Conseil, selon la procédure législative ordinaire.
rebillon@trm24.fr
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