Avec « seulement » -5.3% par rapport au même mois de 2024, août 2025 pourrait passer pour un havre de paix dans le cours d’une année tourmentée. Mais, d’après les données AAA Data, il se compare à une référence qui était elle-même peu dynamique.
Une quasi embellie
Avec 1734 immatriculations de camions et tracteurs routiers de plus de 5.1t de PTAC, le mois d’août 2025 semble limiter les dégâts. Par comparaison avec le même mois de 2024, il affiche « seulement » un recul de -5.3%. Une quasi embellie si l’on regarde la tendance sur les 8 mois 2025 qui arbore un sinistre -17%. Mais c’est oublier un peu vite qu’août 2024 marqua, précisément, le début de la chute du marché français des véhicules industriels neufs. Retournement d’autant plus sensible que la norme GSR-II entrée en vigueur en juillet 2024 avait induit quelques achats anticipés.
Qui gagne ? Qui perd ?
Sur le mois, peu de marques tirent leur épingle du jeu. Il y a, en pourcentages, la hausse de Ford Trucks avec +33.3%, mais sur des volumes assez faibles (12 unités). Seconde progression sur le mois : Mercedes-Benz avec +24.3% (281 immatriculations). Serait-ce la première manifestation des offres promotionnelles de location de tracteurs routiers Actros L mises en place à l’initiative de Daimler Truck France ?
Troisième au podium des progressions : Scania qui affiche +18.9% de hausse par comparaison au mois d’août 2024 (233 certificats d’immatriculation). Dernier constructeur à rester en positif sur le mois, Renault Trucks avec un modeste, mais honorable +2.3% (493 immatriculations). Toutes les autres marques sont à la baisse, allant de -4.5% pour Volvo (257 unités) à -69.2% pour Fuso (4 unités).
Tout le monde dans le rouge sur les 8 mois 2025
Sur la période de janvier à août 2025, tous les constructeurs sont en négatif. La tendance sur la période étant à -17% (marché toutes marques à 28047 unités), on ne peut que classer les constructeurs faisant « mieux que le marché » et ceux qui font « moins bien ». Pour les premiers, il y a MAN qui affiche -3.9% sur la période (2672 immatriculations). Deuxième à gagner des parts de marché, Renault Trucks, avec -11.3% et 8697 certificats d’immatriculation. Troisième « heureux élu », Scania avec -15.4% (3659 immatriculations).
Pour les plus mal lotis depuis le début d’année, il y a en pourcentage, DAF Trucks (-30.6% et 3086 immatriculations). Deux autres marques subissent la perte d’un quart de leurs volumes, ironie de l’histoire, elles appartiennent au même groupe, Daimler Truck : Fuso (-25.9% , 103 unités) et Mercedes-Benz (-25.3%, 3018 véhicules).
Les porteurs encore dominants sur le mois d’août 2025
Le CCFA communique le rapport entre tracteurs routiers et camions à carrosser. Sur le mois d’août 2025, il y eut 895 porteurs contre 839 tracteurs. Mais ces derniers semblent connaître un frémissement avec +2.2% par rapport au même mois de 2024. N’étant pas tributaires des délais de carrossage, ils seront assurément les premiers à traduire un éventuel retournement de marché.
Sur la période des 8 mois 2025, il y a eu 13917 camions (en baisse de -12.2%) pour 14 130 tracteurs routiers (-21.2%). Le frémissement des immatriculations de tracteurs en août 2025 marquerait-il une inversion de tendance ? Les prochains mois le diront.
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