Après près d’une année de tests, les cinq camions prototypes à pile à combustible GenH2 de Daimler Truck ont franchi le cap des 225 000 kilomètres. Ces essais, menés avec plusieurs grandes entreprises partenaires dont Amazon, ont permis de vérifier les performances de la technologie dans des conditions réelles d’exploitation et sur des missions variées.
Un an d’essais concluants
Pour parcourir une telle distance, un camion diesel de 25,6 tonnes aurait consommé environ 58 000 litres de carburant et rejeté plus de 150 tonnes de CO₂. Les prototypes à hydrogène, eux, ont affiché une consommation moyenne comprise entre 5,6 et 8 kilogrammes pour 100 kilomètres, selon la charge et l’utilisation, réduisant ainsi considérablement l’empreinte carbone, selon le constructeur.
Les camions GenH2 ont été intégrés dans les chaînes logistiques de partenaires, aussi bien pour le transport de marchandises que pour la livraison de gaz industriels (Air Products, Amazon, Holcim, INEOS Inovyn et Wiedmann & Winz). Ces expériences ont démontré que les véhicules pouvaient répondre à des besoins de transport intensifs tout en restant fiables et performants.
Vers une nouvelle génération
Fort de ces résultats, Daimler Truck prévoit dès la fin 2025 une deuxième série d’essais avec de nouveaux clients afin d’élargir encore les retours d’expérience. En parallèle, le constructeur a engagé le développement d’une nouvelle génération de camions à pile à combustible, dont une centaine d’exemplaires seront produits en petite série à l’usine de Woerth et confiés à des clients à partir de fin 2026.
rebillon@trm24.fr
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