L’IRU décide de faire pression une nouvelle fois sur le Conseil européen pour trouver rapidement un accord sur la révision de la directive sur les poids et dimensions. L’organisation qui représente les transporteurs vient d’adresser une lettre aux États membres de l’UE.
La chaîne logistique concernée
« Cette révision ne concerne pas uniquement le transport routier. Il s’agit de rendre l’ensemble des chaînes de mobilité et de logistique plus efficaces et plus écologiques dans l’ensemble de l’UE. Les préoccupations des États membres concernant les infrastructures peuvent être traitées par une approche progressive » souligne Raluca Marian de l’IRU.
L’organisation précise que « les autobus, autocars et camions zéro émission nécessitent des tolérances de longueur et de poids supplémentaires pour compenser le poids très élevé des systèmes à batterie et à hydrogène. Dans le cas contraire, leur exploitation commerciale restera désavantagée par rapport aux véhicules conventionnels, ce qui ralentira la transition écologique ».
Autoriser les EMS
Des véhicules de plus grande capacité devraient être autorisés pour les services transfrontaliers entre les États membres consentants. Autoriser les véhicules plus longs du système modulaire européen (EMS) et les ensembles de véhicules standard de 44 tonnes pour les opérations transfrontalières réduirait d’un tiers les émissions de CO₂ tout en réduisant la congestion et les coûts.
« Nous saluons l’ambition affichée par la présidence danoise de l’UE de parvenir à un accord d’ici la fin de l’année. Il est temps que le Conseil agisse », a déclaré Raluca Marian. « Les opérateurs, les passagers, les chargeurs et les citoyens ont besoin de ce cadre pour offrir des transports plus écologiques, plus efficaces et plus abordables. »
Le Parlement européen a déjà adopté sa position. L’approche générale du Conseil est désormais la pièce manquante pour entamer des négociations en trilogue et parvenir à un accord.
rebillon@trm24.fr
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