Mercedes-Benz Trucks a présenté le reECONIC, un camion de collecte des déchets 100 % électrique conçu à partir de matériaux recyclés, naturels et biosourcés. Développé avec 33 partenaires, ce concept repose sur le modèle Mercedes-Benz eEconic et sera dévoilé lors du salon IFAT à Munich.
Réduction de l’empreinte carbone
Grâce à l’utilisation de matériaux recyclés et à des procédés de production innovants, les partenaires estiment qu’il serait possible de réduire jusqu’à 41 % les émissions de CO₂e liées à la fabrication du véhicule. Une étude validée par TÜV SÜD indique également qu’environ 80 % des matériaux principaux, comme l’acier, l’aluminium, le verre et le plastique, pourraient être remplacés par des alternatives plus durables.
Le reECONIC intègre de nombreuses innovations : acier recyclé à forte teneur en ferraille, aluminium recyclé, plastiques issus de déchets industriels ou marins, verre recyclé et bois de hêtre certifié. Certains composants intérieurs utilisent des matériaux biosourcés comme la lignine ou des fibres naturelles, tandis que les pneus rechapés augmentent significativement la part de matières recyclées.
Conception durable du véhicule
La durabilité concerne aussi la structure globale du camion. Le châssis, la cabine, l’aménagement intérieur et la carrosserie ont été repensés pour limiter leur impact environnemental. La benne FAUN reNew VARIOPRESS, intégrée au véhicule, affiche elle aussi une forte proportion de matériaux recyclés, renforçant la cohérence du projet.
Recyclage en fin de vie
Les matériaux sélectionnés ne servent pas uniquement à réduire l’impact initial de production ; ils ont aussi été choisis pour leur capacité à être recyclés en fin de vie. L’objectif est de limiter les pertes de matière et de tendre vers des cycles de matériaux largement fermés, avec un minimum de déchets destinés à l’incinération ou à l’enfouissement.
Perspectives industrielles
Après sa présentation, le reECONIC fera l’objet de tests en conditions réelles en 2026. Les enseignements tirés de ce prototype devraient permettre à Daimler Truck d’intégrer progressivement ces innovations dans la production en série.
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