Le constructeur chinois Sany, déjà propriétaire du carrossier Putzmeister, a annoncé la commercialisation en Europe de ses tracteurs routiers électriques. Pour le service après-vente, il a conclu un accord avec le réseau Alltrucks.
1ères livraisons
Jusqu’à présent, le constructeur chinois Sany s’appuyait en France sur sa filiale, le carrossier spécialisé Putzmeister pour la réalisation de pompes et toupies à béton « clefs en mains » (châssis et carrosserie). On a pu en voir la traduction très concrète lors de salons comme Intermat.
Dépassant le rôle de fournisseur de châssis à sa filiale allemande Putzmeister, Sany passe désormais à la vitesse supérieure avec l’annonce d’un tracteur routier électrique. Les premières livraisons sont attendues pour le premier trimestre 2026 avec un tracteur 4×2 : le Sany e263 qui sera proposé en cabine haute et plancher plat.
Son architecture repose sur le concept de moteurs intégrés au pont (eAxle) sous 800V de tension, pour une puissance en continu de 420kW et 2x1000Nm de couple. Une transmission à deux rapports est prévue. Le stockage d’énergie, de 636kWh brut, se fait via des des batteries Lithium-ion LFP. Il serait homologué pour un PTRA de 42 t avec une tare de 10.9 t. L’empattement annoncé est de 4000 mm ce qui en fait un des plus longs empattements du marché pour un tracteur. La hauteur minimale de sellette est de 1160 à 1180 mm. Pour les carrossiers et l’entraînement de servitudes pour les semi-remorques, trois prises de force sont prévues : deux électriques (45kW et 85kw) et une prise en sortie de boîte (210kW pour 980Nm de couple à 2040tr/mn). Tout le support logistique et commercial sera assuré via les filiales Putzmeister, ce qui inclut la France.
Accord avec Alltrucks pour la maintenance et les points de service
Pour Alltrucks, c’est un nouveau partenariat succédant à celui conclu avec Tevva Motors. Mais l’entreprise britannique est, depuis août 2024, dans une phase délicate puisque, placée sous administration judiciaire, en raison de la cessation de paiement survenue au printemps 2024. L’enseigne de service allemande (ayant comme actionnaires actuels Knorr Bremse et Bosch, ZF s’étant retiré en début d’année 2025) compte près de 700 points, « dont plus de 50% dans les pays germaniques » précise Laurent Hatton, responsable marketing de Alltrucks.
Laurent Hatton, rappelle lors d’un échange avec TRM24 que « tous les ateliers Alltrucks ne seront pas forcément point de service pour les véhicules Sany ». L’idée étant plutôt de former les ateliers les plus proches d’un client Sany, sachant qu’il s’agit de véhicules électriques. Il précise « les grands groupes ayant plusieurs dépôts et agences seront les premiers à être potentiellement intéressés ». Analyse justifiée par le montant d’investissement dans les véhicules électriques, et la possibilité pour ces grands transporteurs de recharger sur leurs bases.
Cette arrivée doit être prise très au sérieux car Sany a déjà immatriculé des porteurs en France et dispose avec ce véhicule d’un rival tout désigné pour les tracteurs routiers européens à batteries. L’existence d’un réseau de service prouve le sérieux de la démarche. Et contrairement à d’autres, Sany fait son débarquement « à bas bruit » ce qui rend la démarche d’autant plus crédible.
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